設備故障：

主要包括壓縮機電機故障、轉子抱死等。壓縮機長期超負荷工作，會形成轉子齒面和軸承疲勞損壞卡死；壓縮機潤滑油管路堵塞形成缺油，引起陰、陽轉子及軸承溫度過高而損壞抱死。

假如修理壓縮機時拆卸了軸承和陰、陽轉子，在安裝時不謹慎、安裝精度未到達要求，會形成陰、陽轉子軸線不平行而使陰、陽轉子不能滾動。另外，修理壓縮機時方法不當，對轉子施加外力時采取了不正解的方法，改變了陰、陽轉子間軸向和徑向空隙而使其無法轉動。

一般情況下，廠家在壓縮機控制系統上都設定了潤滑油液位、油壓及過濾器壓差等參數，假如出現上述狀況會主動停機以保護壓縮機。但是，有些用戶為了方便、省錢，往往會調高設定好的參數或者短接某些報警線路、管路，造成設備脫離監控而導致故障出現。

一般壓縮機出現電機故障的概率比較低，但是如果出現會比較麻煩，需請專業人士排除和修復。

正常情況下，在役壓縮機可以排除因海拔變高造成的排氣壓力變低，但是不可忽視用氣量增加的情況。如果壓縮空氣管路沒有出現大的漏氣點，那就是壓縮機組本身的問題。我們可以從以下幾個方面檢查是否有問題：

 保養是否及時：

壓縮機排氣量下降，首先看壓縮機是否已經保養？很多時候，壓縮機排氣量下降，沒有什么大的問題，就是客戶疏于保養。如果工作環境不是很理想，壓縮機空濾很容易堵塞。輕者可以用壓縮氣除塵；堵塞嚴重，需更換新的空濾。

 進氣閥是否全部打開：

壓縮機排氣量下降，檢查機組，如剛剛保養，排除三濾和油品問題，這時首先檢查壓縮機進氣閥。拆下進氣軟管，開啟壓縮機，觀看進氣閥的開口度是否正常。一般進氣閥理論設計使用壽命是動作10萬次，因每個廠家使用品牌批次不同，質量也有所差異，所以進氣閥出現故障可能會導致機組排氣量下降。

如果壓縮機加載時進氣閥不能全部打開，可以斷定，排氣量下降是進氣閥故障，應拆下檢修或更換。

 電機故障：

排除進氣閥故障后，如機組排氣量仍然沒有改變，應考慮電機是否有故障。

由于電機線圈中發生局部的短路，或是軸承磨損，電機軸磨損，導致電機轉速低于額定轉速，使壓縮機排氣量下降，應檢修電機線圈、軸承等，修復后測試壓縮機排氣量。與此原理較近的是皮帶傳動的壓縮機，應考慮皮帶負載和完好狀態，有時會因皮帶打滑或松弛導致主機轉速不夠，造成排氣壓力低。

 壓力開關設定壓力過低：

 冷卻油質量不合格：

如果壓縮機加入了消泡性比較差的潤滑油，或者環境空氣濕度大、潤滑油站底部漏水等均會造成潤滑油起泡沫，引起排氣中含油量增加。

螺桿壓縮機排氣溫度過高故障并不少見，因此此類分析文章較多，本文不一一展開敘述，僅從機械故障和潤滑油兩方面加以總結：

機械故障包括：a. 油停止閥故障；b. 壓縮機油過濾器故障；c. 熱控閥（溫控閥）工作失靈；d. 壓縮機油量調節器異常；e. 壓縮機油冷卻器異常（此故障常見于水冷式壓縮機）；f. 壓縮機機頭故障,包括潤滑不良和機頭本身設計不合理、安裝不過關等原因；g. 空氣過濾器故障；h. 油氣分離器故障；i. 溫度傳感器及電腦故障，讀數異常。

壓縮機油的影響包括：a. 壓縮機油量不足；b. 壓縮機油變質，油品的流動性變差，熱交換能力下降；c.壓縮機油黏度選擇不當；d. 壓縮機油的質量不過關：熱氧化性能較差，黏溫性能較差，空氣分離能力較差等。

加載和卸載是壓縮機的基本功能，不能加載、卸載，壓縮機就沒有用了。因為如果不能加載，那壓縮機就沒有壓縮空氣輸出；如果不能卸載，在下游沒有壓縮空氣需求后，可以想像為：“向一個氣球里不停充氣的后果”。壓縮機在運行過程中超過額定壓力仍然繼續加載運行，會達到設置最高壓力值導致螺桿壓縮機跳閘停機，或者安全閥動作。

如果不存在生產的實際耗風量大于壓縮機組產氣量和管路大量泄漏的情況，那么壓縮機無法卸載主要可能有以下幾種原因：

a. 壓力開關設置不當或設定后出現飄逸，報假數；b. 進氣閥動作不良，卡澀等原因；c. 系統停止用氣時泄放電磁閥失效，表現狀態是壓力慢慢往上漲，不是像加載那樣一下就上去；d. 控制回路出現故障；e. 加載電磁閥故障，如在卸載的同時加載，而加載的氣量大于卸載，所以壓力持續增高。

對于壓縮機無法卸載故障，需檢查各種閥門是否存在卡澀、損壞，如有必要，需進行維修或者更換。